Scalpel早在2002年的第一代就证明了全避震山地车可以比硬尾更快，之后一直引领潮流，推动XC的发展，定义XC的未来，而不是现在或过去。新款Scalpel延续优良传统，行程更长，几何更好，配置更高，重量更轻。模糊林道越野和XC竞技的边界，今时今日两者已然合二为一。速度可能带来乐趣，但更快速一定意味着更快乐。

全新Scalpel是一辆刺激的坐驾。Scalpel是一辆拥有先进避震和几何，以及大胆XC配置的轻量化竞赛机器，在山上任何地形都能让你更快，在别人犹豫的地方加速，在别人打滑的地方紧贴地面，在别人刹车的地方超车。Scalpel带你冲进XC的新时代。上车，上锁，准备出发。

新车避震不仅仅是行程增加了，还变得更好了。FlexPivot弹性后下叉转点的神奇特性，加上等比例反馈避震设计，Scalpel的120mm行程提供极佳的贴地性能，更好的操控，不可思议的骑乘乐趣，当然还有一辆山地世界杯战车该有的高效和灵敏。

 Lefty面世近20年，让无数车手登上领奖台，没有别的前叉和Lefty外观相同，也没有别的前叉能做到Lefty的性能。无可匹敌的刚性、顺滑度、灵敏度，均来自于大胆的左撇子设计，Lefty让你总能跻身舞台的中央。

 Scalpel不是为了在视觉上标新立异，而是目的性很强、纯粹的设计，车上每一个元素的形式都是出于性能优先的，无论是避震特性、重量、刚性还是通过性。功能决定造型，而不是造型限制了性能。快就是漂亮。

 速度从几何开始，Scalpel抢占先机，66.6°的头管角度和随车架尺码而变化的几何为车手提供更好的平衡。结果？上坡更有力，过弯更精准，高速更稳定，未曾有过的信心。

SystemBar XC-One碳纤维一体车把比大部分把立+把横的组合更轻更硬。人体工学造型、内走线、760mm宽度，在山路带来强大的操控。这样的性能只有SystemBar能给你。

FlexPivot弹性后下叉是Scalpel避震出色同时保持轻量的秘诀。专利设计的碳纤维后下叉能充当Horst Link结构的虚拟转点，真正的四连杆结构让设计师能对避震处理踩踏、刹车和冲击进行精细调整，没有轴承则减轻了重量，免去维护的烦恼。

在技术路段或者陡峭下坡，升降坐管能瞬间调整坐高，这对XC车手来说已经是无法忽视的武器了。所有Scalpel都配备了升降坐管，让你更快地通过各种地形。

针对不同尺码设计不同几何，让你在车上拥有最佳平衡。倾斜的66.6°头管让你在高速时稳如磐石。直立的75.5°立管和更长的前伸量则让你在爬坡时保持良好姿势，保证踩踏输出和后轮抓地。上坡拉爆，下坡甩掉。

Scalpel更新的系列介绍

（国内引进型号待定）